Egyre jobban közeledik a megjelenés, a demó, de még messze vannak ezek a napok. Addig is folyamatosan jönnek az információk, a képek, a videók, amikkel biztosak lehetünk, hogy ez egy új fejezet az NFS történetében. Ha tud akkorát lépni a Most Wanted - hez képest, mint a Most Wanted az Underground - hoz, akkor a felöl semmi kétség nem lehet, hogy ez egy sikerjáték lehet. Na de lássuk azt az interjút, amiből megtudhatunk egypár új infot.

Jó kis meló, mi? [Nevet] Ez is a munkám, igen – gondolom, ha ebből az öt napból ítélsz, akkor ennél jobban nem is mehetne a sorom. Azt azért ne felejtsd el, hogy ez előtt már november óta a játékon dogozom, messze nem a klasszikus nyolcórás stílusban… Panaszkodni persze nem akarok, mert élvezem, amit csinálok, de azért nem egyszerű dolog összehangolni egy marha nagy csapatot, intézni a dolgokat, biztosítani a munkakörülményeket, és megoldani a sűrűn felmerülő problémákat. Gondolom neked is mondták már, hogy milyen mázlista vagy, mert azért fizetnek, mert játszol, aztán nem hiszem, hogy ez ilyen egyszerű! [Nevet] Egyébként meg most neked is az a munkád, hogy hűsölj az árnyékban, jeget ropogtass és engem interjúvolj, ez sem olyan rossz.

Nem, csak egy csapat van. Ha elkészül egy rész, mindenki kap pár hét szabadságot, aztán jön megint a 11 hónapos hajtás! [Nevet] Persze ez nem ilyen egyszerű, hiszen van egy kisebb csoport, akik már jóval korábban összeülnek, és eldöntik, hogy a következő évben, években mi legyen a Need for Speed középpontjában, milyen jelenség, versenystílus köré legyen felépítve az adott rész.

Én először a Carbonra akarok koncentrálni, hatalmas munka ez. De egyébként igen, ismerem a terveket, és nem, nem fogok még csak utalni sem rájuk. Annyi sört nem kaptam! [Nevet]

Igen, ez is a folyamat része. Szorosan együttműködünk az ezzel foglalkozó újságokkal, nagyobb site-okkal, ott vagyunk minden nagy versenyen. Amikor az Underground megjelent, a street racing nem volt egy ilyen hatalmas szubkultúra – ma viszont Amerikában már a középkorúak is festik, tuningolják a kocsikat, Japánban meg a fiatalok között hihetetlenül magas azoknak az aránya, akik felspécizett, átalakított járgányokat vezetnek. A Most Wanted készítése közben figyeltünk fel arra, hogy a rendőrök elől menekülve a srácok inkább kimennek a „vadonba”, és tényleg a kanyonokban, a szerpentineken versenyeznek. Láttam egy rakás videót, és valami elképesztő, hogy mennyit kockáztatnak, miként vezetnek! Egyből tudtuk, hogy ez kell nekünk, hogy ez a hangulat telitalálat lesz egy játékban is.

Tetszett nekik, élvezték. Nézd, mindenki tudja, hogy a Need for Speed nem egy szimulátor, és mindenki így is kezeli – legalábbis az, aki nem akar mindenáron belekötni. Ezt az igazi versenyzők is tudják, és senki nem lett dühös, mert a Mazda nem úgy veszi a kanyart, mint az igazi életben. Nem is erre figyeltek, hanem arra, hogy a futamok izgalmasak, a drift-módnál koncentrálni kell, no meg mint mondtam, náluk abszolút telitalálat volt az autosculpting.